戴姆勒对传统技术合作的回应如此爽快，也是有原因的，欧洲当下各国都在起草计划禁售燃油车，传统技术的发挥快到尽头。
不管是为了环境，还是政客迎合选民作秀，燃油车的时代确实接近了尾声，荷兰、挪威计划在2025年就禁售燃油车。
德国、瑞士、比利时这类国家，2030年！再迟一些的2040年……以奔驰的大本营德国来说，十二年后燃油气数将尽。
在发展新能源的大环境下，大众老早就推出各种电动概念、宝马也早在电动上推出产品，奔驰相比之下总是慢半拍。
特别是跟特斯拉合作以分手告终后，戴姆勒的压力肯定很大，电动是个新领域，传统造车技术只是基础，高度还是由新技术来决定。
麦克斯韦汽车取得了很不错的高度，而奔驰有良好的基础，加上今天高层谈判出乎预料的顺利，合作已经没有难题。
比起当初跟特斯拉合作，奔驰拿不到想要的最终遗憾分手，现在杨铭干脆利落的表态可以交换那简直天使，康林松更知道该把握住。
这一场见面双方都带着笑容握手道别，往后细则还会在双方高层人员之间展开，技术投资或者交换，互相持股或者共建项目……都需要商讨。
等有了奔驰提供的平台后，工业化造车的难关就迎刃而解了，还能够获得一些专利技术的授权使用，让行车上路质量更高。
它们研制的赛车是能开能跑，但纯粹机械化的技术，应用到民用领域，那根本是遭罪，没有车队维护，还可能小毛病不断。
合法上路后，它们就需要讲究持续质量、可靠性，兼并一点点舒适性……不然跟赛车一样脱缰野马，顾客会被吓跑的。
……
造车技术谈妥了心情爽快，然后英国方面再传来好消息！
量产车最终设计出炉！
位于英国的设计公司，围绕着mw赛车的外形进行合法上路的改造，按照老板的意思，尽量不要进行大改动，保持它的原状。
现在公司专门把完工邮件发给了老板，让他做最终的评判，杨铭接到电话后登陆邮箱，下载文件包。
“给我也看看！”李薇挤进怀里要一起欣赏。
杨铭等她坐好后才笑着点开文件，里面是效果图、效果图还有比例图，介绍文字都清晰明了。
相比起赛车，量产车就需要加装后视镜，把侧面扰流翼取消，因为上路后打开会剐蹭到旁边车辆，还得把超过车身宽度的大尾翼缩小。
悬挂系统调软适应公路，增加车内气囊、空调和音响，光头胎要变成半热熔胎……这些都是民用化的必经之路。
“感觉赛用、民用都很帅。”李薇跟他一起欣赏着，“量产的没有那么凶了，有那种法拉利的线条感。”
“意大利人给我设计的赛车。”杨铭解释。
“以后的量
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